HOT ! 新品未使用 Ai-ONE GIRAFFE-BEAM #7 34インチ オデッセイ s-l400.jpg

s-l400.jpg。オデッセイ パター キリン AI-ONE GIRAFFE-BEAM #7 34インチ 2025年。オデッセイ GIRAFFE-BEAM #7 パター [34インチ] オークション比較。オデッセイ　エーアイワンジラフビーム　 34インチ　ロングネックAi-ONE GIRAFFE-BEAMパター　STROKE LABパターカバー付属「Ai-ONE GIRAFFE-BEAMパター」は、2024年に発売されたGIRAFFE-BEAMパター同様、GIRAFFE＝キリンの名のとおり、クランクホーゼルの垂直部分を長くしたロングネックを採用している点が最大の特徴です。ロングネックにするとシャフト軸はフェースのセンターを向きやすく、フェースバランスに近い重心アングルとなります。たとえば、ブレードパター×クランクホーゼルを好みつつ、オートマチックに真っすぐなストロークをしやすい感覚も欲しいというプレーヤーに合う形状と言えます。前作以上に高剛性と軽さを両立したネック加えて、「Ai-ONE GIRAFFE-BEAMパター」のネックは、ただ長いわけではありません。前作では、垂直部分に通常のクランクホーゼルよりもやや幅を持たせつつ、断面を、建物の梁や柱に使われるH形鋼のようにし、剛性の高さと軽さを同時に達成していましたが、今作では、その両立をより推進。前作より垂直部分を細くしながら、片面にのみ溝を採用したことで、前作並みの剛性とさらなる軽量化を実現しています。結果、オフセンターヒットした場合でもフェースのねじれを抑制する効果を発揮。オデッセイによる比較では、前作のGIRAFFE-BEAMパターよりフェースの開閉が5.2％*抑えられるという結果も出ています。アルミ部分の隆起の効果により、ボールスピードの減少が約5％（10ｍのパットで50cmショート）抑えられます。また、このインサートの効果にネックの高剛性、ヘッドの高慣性モーメントなどが加わることで、トウ・ヒールへの打点ブレによるボールスピードの減少は、GIRAFFE-BEAMパターから46.7％*も改善しているというデータ（オデッセイ調べ）も出ています。すべてスチールでできているSTROKE LAB 90シャフトが組み合わされています。。オデッセイ パター キリン AI-ONE GIRAFFE-BEAM #7 34インチ 2025年。PING TOUR 2.0 BLACK 75（S）ドライバー。Cobra OPTM MAX-K ドライバー ヘッド 9.0度。ロッディオ S-Design ドライバー/ヘッドのみ。傷なしPING G440K ドライバーヘッド単品　9度　ヘッドカバー付。MIURA KM-700 アイアンセット 4-P 7本セット。VANQUISH（ヴァンキッシュ）ドライバーシャフト。三浦技研　CB-1008 TC-101 コンボアイアンセット。VANQUISH RED1シャフト。【チェリー】PARADYM Ai SMOKE MAX D 3w。PING G430 MAX 9° シャフト付きドライバー